免费接送利益链

　　在成都机场的出口处，有120辆免费接送乘客的车，只要你买的是四川航空五折以上的机票，就可以上车。车子前面写着四个字：“免费接送”。上面还有四个小字：“四川航空”。车子的背面印着订车热线“868686，免费接送呼叫89898989”。

　　我要提几个问题：第一，这些车是谁买的？第二，为什么免费拉乘客呢？第三，如何赚钱？

　　这些问题，涉及的企业利益相关者，主要有四个，一个是四川航空，一个是乘客，一个是驾驶员，一个是旅行社。

　　乘客要买四川航空五折以上的机票，才可以免费上驾驶员的车。

　　因为上车一个人，旅行社会付给驾驶员x元。更深层的原因是，每上车一个人，四川航空会付给旅行社x+5元钱，所以，这里的每个人都串起来。

　　驾驶员有固定的路线，不用像出租车一样到处兜客，又可以得到不错的固定收入，自然愿意出来买车。

　　对于旅行社，每上车一个人，就会赚5元钱。不要小看5元钱，每人5元钱，每车7个人，一天来回，一辆车如果跑12趟，再乘以120辆车，旅行社每天可以赚5万多元，一个月就是150万元，一年就是l800万元。

　　更重要的是，通过这些免费服务的车，在街头四处跑，打广告，更多的人会来旅行社购买机票。一年下来，旅行社卖了36亿元的机票，旅行社从中抽取三个点到五个点，就是一大笔收入。

　　车是驾驶员自己买的，驾驶员靠拉人赚钱，一个人x元钱，7个人7x元钱，来回14x元钱，一天六趟，就是84x元钱。

　　在这个过程当中，大家各有所获，每个人都看到商品后面的商品，这样，业务就打通了。所以，每个人做的是不同的业务，就能创造最大的价值。